高空作業(yè)車常見(jiàn)故障有操縱排檔失靈、支腿運(yùn)動(dòng)緩慢，收放失靈、工作臂不上升（下落）、油缸活塞桿伸出漏油、工作斗與底面不垂直等問(wèn)題，至于具體的排除方法，還是要根據(jù)具體的故障問(wèn)題決定。

高空作業(yè)車在作業(yè)的時(shí)候無(wú)疑是非常危險(xiǎn)的，尤其是如果作業(yè)車出現(xiàn)了故障的話，會(huì)更加的危險(xiǎn)，如果能夠更加清楚有那些故障，知道原因和排除方法的話，在高空作業(yè)中，就會(huì)對(duì)人身安全有另外一層的保護(hù)。

液壓系統(tǒng)不能達(dá)到所需要的工作壓力，加大發(fā)動(dòng)機(jī)的油門也上不去�，F(xiàn)象就是腿收不回來(lái)，變幅吊臂起不來(lái)，轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)不動(dòng)，從壓力表來(lái)看各機(jī)構(gòu)的壓力很低。這個(gè)時(shí)候可能的原因有幾下幾種可能：溢流閥壓力開(kāi)啟過(guò)低；油箱的油面太低，或者也可能是吸油管堵塞；壓力管路和回油管路發(fā)生串通或泄露過(guò)大，使大量的油沒(méi)有參加工作就流回油箱；油泵已經(jīng)損壞或泄露過(guò)大。排除的方法就是要調(diào)整溢流閥開(kāi)啟的壓力；添加新油或者對(duì)吸油管進(jìn)行檢查；檢查油路，特別是各種的閥鎖、馬達(dá)等；檢查油泵，進(jìn)行檢修或更換。

如果操縱排檔失靈了，那么可能的原因是操縱桿失靈，撥叉損壞或者是定位珠彈簧失靈，可以通過(guò)修理?yè)Q新的方法找出真正的原因。

出現(xiàn)液壓系統(tǒng)漏油的情況�？梢圆榭唇诸^是不是有松動(dòng)；密封件有沒(méi)有被損壞；管邊破裂或者焊管接頭油

砂眼的現(xiàn)象是不是有，然后再根據(jù)相應(yīng)的情況進(jìn)行檢查維護(hù)。

　1.高空作業(yè)車種類及基本組成 

　　高空作業(yè)車（以下檢車高空車）分為折疊臂式、伸縮臂式、混合臂式和垂直升降式四種基本形式。高空車主要由底盤、舉升臂、工作平臺(tái)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等部分組成，其工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)安裝在變速箱上的取力器將動(dòng)力傳遞給液壓油泵，液壓油泵產(chǎn)生高壓液壓油通過(guò)控制閥分別輸送給各油缸或液壓馬達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)各工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。以折疊臂式高空車為例，對(duì)各部分做簡(jiǎn)要介紹。 

　　1.1 舉升臂 

　　舉升臂包括上臂、下臂和小臂。行駛狀態(tài)時(shí)，上下臂折疊在一起，小臂垂直向下。進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，上、下、小臂分別由變幅油缸舉升伸展至一定角度，將工作人員送至工作位置。工作臂為鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)，臂和臂之間、下臂和轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接處均設(shè)有專門的滑動(dòng)軸承，保證工作臂轉(zhuǎn)動(dòng)阻力小，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。 

　　1.2 工作平臺(tái) 

　　工作平臺(tái)為鋼架焊接框架結(jié)構(gòu)，周圍設(shè)有護(hù)欄，右側(cè)護(hù)欄開(kāi)有側(cè)門，方便人員進(jìn)出，平臺(tái)底板采用防滑花紋鋁板，平臺(tái)周圈下部設(shè)有護(hù)欄，防止工具或其他物品掉落。 

　　1.3 回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu) 

　　回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)減速器以及小齒輪、回轉(zhuǎn)支承等組成。進(jìn)行回轉(zhuǎn)時(shí)，液壓馬達(dá)輸出動(dòng)力，通過(guò)回轉(zhuǎn)減速器減速后帶動(dòng)輸出軸上的小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的齒輪嚙合，由于回轉(zhuǎn)支承的齒圈與車架剛性連接，因而回轉(zhuǎn)減速器帶動(dòng)與之相連的轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)。 

　　1.4 動(dòng)力系統(tǒng) 

　　高空車動(dòng)力源為底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力由取力器從底盤變速箱取出。取力器和變速箱取力齒輪處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，操作拉桿使取力器的滑移齒輪與變速箱的輸出取力齒輪嚙合，取力器輸出軸帶動(dòng)油泵工作，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)為液壓能，為系統(tǒng)提供動(dòng)力。 

　　1.5 輸油器 

　　輸油器由導(dǎo)電滑環(huán)、液壓滑環(huán)兩部分組成，它的作用是當(dāng)高空車進(jìn)行回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，高空車轉(zhuǎn)動(dòng)部分和固定部分的電路和液壓油路始終保持暢通。 

　　2.高空車液壓系統(tǒng)組成及特點(diǎn) 

　　高空車液壓系統(tǒng)一般采用齒輪泵供油的開(kāi)式系統(tǒng)，油路中設(shè)有安全溢流閥，保證系統(tǒng)安全。當(dāng)掛上取力器后，齒輪泵開(kāi)始工作，為機(jī)械動(dòng)作提供動(dòng)力。 

　　當(dāng)下車工作時(shí)，扳動(dòng)下車閥體的相應(yīng)手柄，壓力油經(jīng)各管道使相應(yīng)支腿動(dòng)作。下車閥體可對(duì)各支腿的進(jìn)出油油路分別控制，因此各支腿的伸縮量均可單獨(dú)調(diào)節(jié)，使高空車能夠適應(yīng)不同的路面狀況。 

　　當(dāng)下車支撐穩(wěn)定后，上車才可工作。上車的控制一般采用電液比例流量閥。當(dāng)上車工作時(shí)，通過(guò)電液比例比例流量閥對(duì)上車各執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，供油量大小由比例閥控制，輸出流量與負(fù)荷變化無(wú)關(guān)，可使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定的工作速度，并且能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)極調(diào)速。當(dāng)上車工作時(shí)，先讓電磁閥動(dòng)作，然后緩慢扳動(dòng)比例手柄，相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)開(kāi)始動(dòng)作；當(dāng)需要停止動(dòng)作時(shí)，先緩慢松回比例手柄，然后再讓電磁閥復(fù)位。為了增加安全性，液壓系統(tǒng)一般還有以下功能： 

　　1、在垂直支腿油缸上均裝有雙向液壓鎖，當(dāng)油缸達(dá)到所需位置后，鎖住油缸不動(dòng)，以防造成事故。 

　　2、在各臂架、伸縮臂、起升馬達(dá)上均裝有平衡閥，用來(lái)提高以上動(dòng)作過(guò)程中的平穩(wěn)性，在停止時(shí)又起到鎖住執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用。 

　　3、在進(jìn)油設(shè)置大流量高精度的壓力油過(guò)濾器。確保系統(tǒng)清潔。 

　　4、在下車設(shè)置應(yīng)急泵作為應(yīng)急液壓源，當(dāng)主動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)，可用應(yīng)急泵作為動(dòng)力源將各機(jī)構(gòu)收回到原始狀態(tài)，保證人身安全。 

　　3.高空車電氣系統(tǒng)組成及特點(diǎn) 

　　就高空車要求的整機(jī)動(dòng)作而言，采用純液壓手動(dòng)操作的方式完全可以實(shí)現(xiàn)，但是高空車是載人作業(yè)對(duì)整車安全性要求較高，因此高空車電氣系統(tǒng)是作為高空車的高級(jí)控制系統(tǒng)而存在的。 

　　高空車的電氣系統(tǒng)一般包括支腿支地情況檢測(cè)、整車傾斜狀態(tài)監(jiān)測(cè)及報(bào)警、舉升臂回收到位檢測(cè)、工作斗回收到位檢測(cè)、應(yīng)急狀況急停、單比例閥實(shí)現(xiàn)上裝全部動(dòng)作（變幅、伸縮、回收等）比例操作和一些照明等輔助功能。除比例控制操作功能外上述功能基本都是采用接近開(kāi)關(guān)和傳感器監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)，其配置功能區(qū)別不大，比例操作功能的實(shí)現(xiàn)主要分為以下三種形式。第一種采用可編程控制作為控制核心，調(diào)速部分由控制器控制，液壓元件僅作為一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，有的高空車還配置有顯示器，這種形式的價(jià)格較為昂貴。這種系統(tǒng)調(diào)速方式采用控制器采集操作手柄的參數(shù)，另外一些傳感器和操作開(kāi)關(guān)也被采集進(jìn)控制器，經(jīng)過(guò)編程處理后控制比例閥的動(dòng)作。其特點(diǎn)是：○1一些邏輯互鎖關(guān)系不用電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，可通過(guò)編程來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣的話能夠減少電路故障；○2對(duì)一些機(jī)械部分處理困難的問(wèn)題，比如說(shuō)工作臂在某些角度時(shí)顫抖，可通過(guò)程序來(lái)優(yōu)化該階段的動(dòng)作；○3可通過(guò)顯示屏標(biāo)定一些工作參數(shù)，如可調(diào)節(jié)比例閥的最大開(kāi)啟量大小，標(biāo)定角度傳感器的零位等信息；○4可通過(guò)顯示屏或者指示燈等顯示工作狀態(tài)以及一些故障等信息；○5有顯示屏的設(shè)備科簡(jiǎn)化維修人員的判斷故障時(shí)間，可看出各個(gè)端口的工作狀態(tài)信息；○6減少設(shè)備鋪線的數(shù)量。第二種采用手柄加比例放大板的方式控制液壓比例閥調(diào)速，價(jià)格較為便宜。這種系統(tǒng)可通過(guò)調(diào)節(jié)放大板上的電位器調(diào)節(jié)操作速度，其特點(diǎn)是由于沒(méi)有控制器，系統(tǒng)無(wú)法處理模擬量信息，只能采用開(kāi)關(guān)量的信號(hào)。造成的問(wèn)題有：○1舉升臂達(dá)到極限位置時(shí)只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的到位限制作用，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)末端減速功能；○2對(duì)于一些特殊位置的顫抖，電控系統(tǒng)無(wú)法調(diào)節(jié)；○3比例放大板只能實(shí)現(xiàn)部分調(diào)速功能，部分調(diào)速只能依賴液壓系統(tǒng)。第三種采用純手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓比例閥的方式，高空車調(diào)速只能依靠操作人員的手動(dòng)調(diào)節(jié)，價(jià)格更低。其特點(diǎn)是：○1若操作人員不熟悉設(shè)備的性能，會(huì)造成高空車明顯的顫抖現(xiàn)象；○2工作平臺(tái)處液壓管路連接較多較亂。 

　　4.高空車常見(jiàn)故障分析 

　　1、取力器連接不到位， 整車動(dòng)作均受限制。常見(jiàn)的為取力器掛檔不到位或是軟軸連接螺栓松動(dòng)或是取力器和變速箱連接軸不合適，但是用應(yīng)急動(dòng)力單元供油，整車動(dòng)作均正常。此時(shí)只要逐一檢查，故障比較容易排除。 

　　2、支腿垂直方向檢測(cè)需腿，此時(shí)整車報(bào)警上裝各動(dòng)作受到限制。常見(jiàn)為支腿垂直方向接近開(kāi)關(guān)松動(dòng)或是位置調(diào)節(jié)不合適，此時(shí)只要適當(dāng)調(diào)節(jié)支腿垂直方向接近開(kāi)關(guān)的位置即可解除故障。 

　　3、泵壓不足，此時(shí)部分動(dòng)作正常部分動(dòng)作收限制。常見(jiàn)為泵內(nèi)泄造成供壓不足或整車溢流壓力調(diào)節(jié)過(guò)低達(dá)不到部分執(zhí)行元件的開(kāi)啟壓力而造成無(wú)法動(dòng)作。此時(shí)外接壓力表顯示系統(tǒng)最大壓力較小，只要調(diào)節(jié)系統(tǒng)卸荷壓力或更換泵即可恢復(fù)正常工作。 

　　4、液壓油較臟或電氣控制程序混亂，此時(shí)多數(shù)動(dòng)作不正常只是某一動(dòng)作單一方向能夠動(dòng)作。常見(jiàn)為液壓油臟造成閥芯堵塞或是電氣控制 程序混亂，有時(shí)甚至發(fā)出所有動(dòng)作指令均表現(xiàn)為某一單一動(dòng)作。此時(shí)先拆洗液壓閥芯必要時(shí)更換液壓油，如還是不正常檢查調(diào)試電氣系統(tǒng)控制程序即可排除故障。 

　　5、電氣系統(tǒng)不穩(wěn)定或程序部分不合理，此時(shí)部分動(dòng)作時(shí)而故障時(shí)而正常。常見(jiàn)為電氣系統(tǒng)控制程序部分不合理或是電氣元件連接不穩(wěn)定，首先排除電氣元件硬件故障，在通過(guò)具體分析原因調(diào)節(jié)電控程序即可徹底解決故障。 

　　6、正常作業(yè)時(shí)高空車工作臂顫抖明顯，此時(shí)人在工作斗里站立不穩(wěn)缺乏安全感。對(duì)于這種故障首先確保高空車在允許的風(fēng)力氣象條件下作業(yè)，其次操作人員要熟練平穩(wěn)操作。如果還是顫抖明顯的話，根據(jù)具體車型結(jié)構(gòu)可在適當(dāng)位置加裝節(jié)流閥以緩和油路沖擊性，在系統(tǒng)允許的情況下還可通過(guò)程序優(yōu)化來(lái)減輕顫抖現(xiàn)象。 

油口前的管邊不密封⑷油泵損壞或因內(nèi)邊磨損嚴(yán)重泄漏大⑸壓力管路或回油管路串通或泄漏過(guò)大⑹壓力表?yè)p壞

  排除方法：

⑴加油并清除異物⑵按規(guī)定適當(dāng)調(diào)整壓力⑶排除不密封處⑷檢修或換新⑸或修或換⑹或修或換

 故障6：油路噪音振動(dòng)嚴(yán)重

  原因：

⑴管路中有空氣⑵元件失靈⑶管邊元件不緊固⑷換向太猛太快⑸油溫過(guò)低⑹油不足⑺管路堵塞

排除方法：⑴各機(jī)構(gòu)反復(fù)多次動(dòng)作，排除內(nèi)部氣體，檢修油泵。⑵修或換⑶緊固加管卡⑷緩慢操作⑸空載運(yùn)行加溫⑹注油⑺疏通

 故障7:油溫過(guò)熱

  原因：⑴內(nèi)部泄漏過(guò)大⑵壓力過(guò)高⑶連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，環(huán)境溫度高

（夏天）

  排除方法：⑴檢修元件⑵調(diào)整壓力⑶停機(jī)休息冷卻后再工作。

 故障8：油缸、馬達(dá)運(yùn)動(dòng)不均勻，有爬坡現(xiàn)象

原因：⑴液壓系統(tǒng)中存有空氣負(fù)載后被顯著壓縮，使運(yùn)動(dòng)不均勻。⑵運(yùn)動(dòng)摩擦面之間缺乏潤(rùn)滑。⑶運(yùn)動(dòng)部件與非部件之間的間隙過(guò)小，

或運(yùn)動(dòng)工作部件變形。

  排除方法：

⑴將油箱加足油并對(duì)各油缸分別再高速全行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)若干次。⑵經(jīng)常加涂黃油潤(rùn)滑。

⑶檢查調(diào)整各運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙松緊適度。

  故障9：支腿運(yùn)動(dòng)緩慢，收放失靈甚至不動(dòng)

  原因：⑴溢流閥失靈或壓力過(guò)低。⑵油缸內(nèi)漏油，油封損壞而降低了

油缸容積效率，油泵排量不足，換向閥失靈或內(nèi)漏嚴(yán)重。⑶雙向液壓鎖內(nèi)的滑閥錐面與閥座接觸線間有異物或有傷痕。⑷缸內(nèi)有空氣。

排除方法：⑴檢修，更換或調(diào)壓。⑵更換油封、油泵排量不足，不加

大油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換向閥失靈，輕則修，重則換。⑶拆開(kāi)清洗，重則更換，輕則重新研配⑷往復(fù)運(yùn)動(dòng)幾次，排除空氣。

 故障10：轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)不動(dòng)

  原因：

⑴溢流閥溢流壓力過(guò)低或完全失靈⑵油泵或旋轉(zhuǎn)馬達(dá)不靈⑶小齒輪與齒圓嚙合不好⑷蝸輪減速箱不靈⑸換向閥失靈

  排除方法：

⑴檢修或調(diào)整⑵或修或換⑶按規(guī)定調(diào)整⑷或修正或更換⑸檢修或更換

故障11：工作臂不上升

 原因：⑴溢流閥溢流壓力過(guò)低⑵管路堵塞，

油不通⑶油缸嚴(yán)重內(nèi)漏⑷換向閥失靈

排除方法：⑴調(diào)壓⑵逐段檢查，除贓物，轉(zhuǎn)動(dòng)油泵機(jī)構(gòu)不操縱，逐一卸松管接頭查看有無(wú)油液射出，能查出管道被堵塞的具體位置。

⑶更換油封⑷檢修或更換

 故障12：工作臂不下落

 原因：⑴平衡閥中的控制壓力太高⑵管路堵塞，油不通⑶換向閥失靈

 排除方法：⑴調(diào)整平衡閥壓力⑵按工作臂不上升排除⑶檢修或更換

 故障13：落臂時(shí)有振動(dòng)

  原因：⑴缸筒內(nèi)有空氣⑵限速閥調(diào)整不當(dāng)

 排除方法：⑴按維修方法排除空氣⑵重新調(diào)整