鋁合金油罐車雙胎單橋鋁合金擋泥板

作者：雙胎單橋鋁合金擋泥板來源：油罐車廠家日期：2019/10/16 15:28:04 人氣：標(biāo)簽：鋁合金油罐車雙胎單橋鋁合金擋泥板

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雙胎單橋擋泥板能夠阻擋泥沙和積水飛濺，保護(hù)車身清潔。原車尺寸匹配，原裝位螺釘，安裝簡易。雙胎單橋擋泥板在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)沖擊紋是注射成型中較常見的一種缺陷，其產(chǎn)生是由于澆口處的剪切速率、應(yīng)力大于材料的許用值，或澆口與鄰近塑件表面的剪切速率、應(yīng)力相差很大。因此在分析結(jié)果中看澆口附近的剪切速率是否過大，若過大將會(huì)引起塑件澆口附近出現(xiàn)沖擊紋。在次利用MoldFlow軟件進(jìn)行仿真分析，模擬整個(gè)注塑過程，觀察澆口附近的剪切速率。

將模型導(dǎo)入MoldFlow中進(jìn)行網(wǎng)格劃分、修復(fù)。在根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)工藝，建立和實(shí)際一樣的澆注系統(tǒng)，工藝參數(shù)也與實(shí)際一致，材料選擇牌號(hào)為PAR206的長纖維增強(qiáng)聚酰胺材料，然后在MoldFlow中對擋泥板進(jìn)行模擬分析后。從分析結(jié)果看，在澆口位置處出現(xiàn)了剪切速率過大的現(xiàn)象，造成了塑件出現(xiàn)沖擊紋缺陷。

此外，現(xiàn)有的雙胎單橋擋泥板沖壓模具，在沖壓過程中，容易出現(xiàn)褶皺甚至破裂現(xiàn)象，良品率低，其原因在于，一是擋泥板本身的形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)不對稱，既有溝槽又有懸臂，因此在傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中，需要經(jīng)歷折彎、壓筋、成形等多次工藝，二是沖壓模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及整體進(jìn)行調(diào)節(jié)不合理，針對不同型號(hào)的擋泥板，往往需要換不同的模具，不僅不能保證生產(chǎn)出的擋泥板產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，而且生產(chǎn)效率低，人員和能耗成本都較高。

而目前行業(yè)中出現(xiàn)的一種新型雙胎單橋擋泥板沖壓模具，由上模座、上模仁、下模仁、下模安裝板、支撐板、墊板和底座組成，其特征在于，所述下模仁安裝板上設(shè)有一滑塊，所述一滑塊上安裝有滑塊，所述上模座上設(shè)有第三滑塊，所述滑塊內(nèi)設(shè)有導(dǎo)板，所述下模仁安裝板和上模座上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)的棱角處設(shè)有圓角，所述一滑塊和第三滑塊分別安裝在所述安裝槽內(nèi)，所述下模仁設(shè)有凸模型腔，所述凸模型腔內(nèi)設(shè)有凸模，所述凸模內(nèi)設(shè)有凹槽，所述上模仁設(shè)有定位件，所述定位件插入所述凹槽內(nèi)，所述凸模設(shè)有墊塊和固定角，所述下模仁上設(shè)有固定槽，所述固定角安裝在所述固定槽內(nèi)，所述下模仁和上模仁設(shè)有拉延筋。

在材質(zhì)方面，這種雙胎單橋擋泥板大膽的采用了碳鋼材質(zhì)，對于這種材質(zhì)來說，冷卻是淬火的關(guān)鍵工序。它直接影響淬火后的鋼的性能。淬火的冷卻速度要大于臨界冷卻速度，以獲得過冷馬氏體組織。同時(shí)在冷卻過程中還要控制結(jié)晶過程中內(nèi)應(yīng)力的產(chǎn)生，防止變形和開裂的發(fā)生。為了保證淬火效果，應(yīng)選擇合適的冷卻介質(zhì)和冷卻方法。本實(shí)驗(yàn)中我們選擇室溫下的水作為冷卻介質(zhì)。而熱處理是一種重要的金屬加工工藝方法，目的是提高鋼的性能(使用性能和工藝性能)。鋼的熱處理的工藝特點(diǎn)是，將鋼加熱到的溫度，保溫的時(shí)間，然后以的冷卻速度進(jìn)行冷卻。通過該工藝過程使鋼的性能發(fā)生改變。雙胎單橋擋泥板隨爐子加熱達(dá)到所需的加熱溫度以后，還要進(jìn)行一段時(shí)間的保溫，以保證整個(gè)零件均勻充分地達(dá)到所需要的溫度。顯然保溫時(shí)間跟工件的大小和形狀有關(guān)系。

雙胎單橋擋泥板在生產(chǎn)的時(shí)候，凸模上設(shè)有一矩形槽，下模安裝板上設(shè)有矩形槽，一矩形槽和矩形槽之間安裝有墊塊，通過墊塊保證凸模的安裝高度。在壓力的作用下，凸模與下模安裝板之間通過墊塊緊密連接，在換不同的凸模的時(shí)候，其安裝精度通過墊塊控制，不需要對凸模進(jìn)行額外加工，方便換凸模，加工不同型號(hào)的擋泥板，提高生產(chǎn)效率。下模仁和上模仁設(shè)有拉延筋以及槽，在本實(shí)施例中的拉延筋不僅具有阻料效果，控制板料的流動(dòng)，阻止板料往里流動(dòng)，同時(shí)還為擋泥板增加橫向凸棱或者凹槽，防止泥土在擋泥板平面上面凝結(jié)成塊，便于脫落。下模安裝板上固定安裝有個(gè)限位柱，下模仁棱角處設(shè)有個(gè)限位槽，限位柱卡在限位槽內(nèi)。通過限位柱控制下模仁的安裝精度，保證合模時(shí)候下模仁不會(huì)偏移。支撐板由橫向支撐板和豎向支撐板組成。加工時(shí)將板料放在下模仁上，左右可以各放一塊板料，可以同時(shí)對左右擋泥板同時(shí)沖壓成型，凸模左右形狀對稱，兩側(cè)受力均勻，加工后的擋泥板形狀一致。在保證加工精度的同時(shí)，提高了生產(chǎn)效率。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不僅用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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